wiadomości o firmie Tajskie konwertory kamieniołomowe ciągle ślizgają się wstecz? Suma ASNU Ciężkie łożyska sprzęgłowe jednokierunkowe stabilizują moment obrotowy pasa oporowego

Dla tajskich firm inżynieryjnych zajmujących się górnictwem i cementem, wybór Suma ASNU40–ASNU60 w krytycznych sekcjach podnoszenia jest zasadniczo ulepszeniem systemu zabezpieczającego: poprawia marginesy bezpieczeństwa podczas przestojów i znacznie skraca przestoje spowodowane awarią zabezpieczenia. W rezultacie, coraz więcej instytutów projektowych specyfikuje ASNU bezpośrednio w specyfikacji materiałowej na etapie projektowania, zamieniając wytrzymałe sprzęgło jednokierunkowe z małego akcesorium w kluczowy element rozwiązania napędowego. W tajskich kamieniołomach i cementowniach, ukośne przenośniki taśmowe są standardowym wyposażeniem, ale wielu właścicieli zakładów ma ten sam problem: ilekroć nastąpi nagła przerwa w dostawie prądu lub awaryjne zatrzymanie, taśma biegnie do tyłu, a tony materiału spływają w dół zbocza. Powoduje to nie tylko poważne rozlanie, ale może również przeciążyć koło napędowe, skrzynię biegów i konstrukcję nośną. Tradycyjne rozwiązania łączą mechanizm zapadkowy ze standardowym łożyskiem kulkowym głębokim. W warunkach dużego zapylenia i częstych obciążeń udarowych, zapadki zużywają się szybko, luz wzrasta, a zabezpieczenie staje się zawodnym „zużywalnym sprzętem”.

Aby poradzić sobie z tymi ciężkimi warunkami i dużymi obciążeniami udarowymi, zalecamy użycie łożysk sprzęgła jednokierunkowego rolkowego serii Suma ASNU dla tajskich firm inżynieryjnych. Ta seria jest wyposażona w zintegrowany pierścień wewnętrzny; typowe rozmiary, takie jak ASNU40, ASNU50 i ASNU60, obejmują typowe średnice wałów 40–60 mm stosowane w napędach przenośników pochyłych. Pełny zestaw rolek działa pomiędzy bieżniami wewnętrznymi i zewnętrznymi, zapewniając dużą powierzchnię styku i mniejsze naprężenia powierzchniowe, co znacznie lepiej nadaje się do pochłaniania wysokiego momentu obrotowego uderzenia, który występuje podczas zatrzymywania taśmy. Pierścień zewnętrzny jest montowany bezpośrednio w obudowie, zapewniając zarówno podparcie promieniowe, jak i funkcję zabezpieczenia, bez potrzeby stosowania nieporęcznych zewnętrznych mechanizmów zapadkowych.

W prawdziwym projekcie, tajski kamieniołom zmodernizował kilka kluczowych przenośników: napędy tylne i pośrednie zostały znormalizowane do serii Suma ASNU. Do zamontowania nowych łożysk wymagane były jedynie drobne zmiany w pokrywach końcowych i obudowach. Po modernizacji, taśma może nadal nieznacznie się poruszać podczas hamowania, ale jest szybko blokowana przez ASNU, a dramatyczne „pełne cofanie się na całej długości” prawie zniknęło. Zespół konserwacyjny informuje, że konstrukcja obudowy jest prostsza, codzienna kontrola koncentruje się na smarowaniu i luzie łożysk ASNU, a zarządzanie częściami zamiennymi zostało usprawnione z mieszanki zapadek i łożysk do zaledwie kilku stałych modeli Suma.